Neue Dimension
500 km ohne Nachladen¹
Megawatt-Charging
20 auf 80% laden in 30 Minuten²
Innovative eAchse
Bis zu 600 kW Spitzenleistung
Akku-Lebensdauer
1,2 Mio. km und 10 Jahre
Nutzlast
22 Tonnen und mehr
Variabel
Sattelzugmaschine und Pritschenfahrgestell
Der neue eActros von Mercedes-Benz Trucks revolutioniert den Fernverkehr für schwere Elektro-Lkw. Mit seiner fortschrittlichen Elektro-Technologie setzt er neue Standards für Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit. Mit seiner Designsprache verkörpert er konsequent die neue Generation schwerer Mercedes-Benz Trucks. Mit 500 Kilometern Reichweite ohne Zwischenladen und sehr kurzen Ladezeiten sind täglich 1000 Kilometer Fahrstrecke möglich. Entdecken Sie jetzt die stärkste Seite des Stroms mit dem neuen eActros.
Hochmoderne, neu entwickelte LFP-Batterien im eActros bieten eine Kapazität von mehr als 600 kWh und sind für eine Haltbarkeit bis zu 1,2 Millionen Kilometern und 10 Betriebsjahre ausgelegt. Dank Megawatt-Charing können die langlebigen Batterien sehr schnell wieder aufgeladen werden: Analog zu den EQ-Modellen von Mercedes-Benz ist es möglich, sie in 30 Minuten von 20 auf 80% zu laden.
Der brandneue eActros 600 fährt mit einer hocheffizienten elektrischen Antriebsachse, die von Mercedes-Benz Trucks entwickelt worden ist. Sie ist speziell für den Einsatz im schweren Fernverkehr konzipiert und essenziell wichtig für die enorme Reichweite von 500 Kilometern¹ des 100% elektrisch angetriebenen Fernverkehrs-Lkw eActros 600.
¹ Die Reichweite wurde unter spezifischen Testbedingungen, nach Vorkonditionierung mit einer 4x2 Sattelzugmaschine mit 40t Gesamtzuggewicht bei 20°C Aussentemperatur im Fernverkehrseinsatz, intern ermittelt und kann von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen.
² Basiert auf einer Ökobilanzierung gemäss ISO 14040:2006+A1:2020 und ISO 14044:2006+A1:2017+A2:2020 und wurde von internen Experten kritisch geprüft. Die der Ökobilanz zugrundeliegenden Daten und Annahmen, einschliesslich der Spezifikationen für die funktionalen Einheiten und Methoden, haben wesentlichen Einfluss auf die Ergebnisse. Ein Vergleich mit anderen Lkw-Modellen oder Fahrzeugen ist daher weder beabsichtigt noch empfohlen.
³ Basierend auf internen Simulationen, da ein verbindlicher und einheitlicher Megawatt Charging System (MCS) Standard aktuell noch in Erarbeitung ist.
⁴ CO2 steht hier stellvertretend für alle anfallenden Treibhausgase (CO2-Äquivalent).
⁵ Nennkapazität einer neuen Batterie, basierend auf intern definierten Rahmenbedingungen. Diese kann je nach Anwendungsfall und Umgebungsbedingungen variieren.
⁶ Kundennahe Anwendung im Fernverkehr (Autobahnfahrt, Standard-Auflieger, 40t), Wert durch Simulation ermittelt.
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